மாற்றியமைக்கப்பட்ட கார் விளிம்புகள் மற்றும் ஹப் கேஸ்கட்களின் செயல்பாடுகள் என்ன?

மாற்றியமைக்கப்பட்ட கார் விளிம்புகள் மற்றும் ஹப் கேஸ்கட்களின் செயல்பாடுகள் என்ன?

1. அழகானது, அசல் சக்கரமாக இருந்தாலும் சரி அல்லது மாற்றியமைக்கப்பட்ட சக்கரமாக இருந்தாலும் சரி, பல்வேறு விசித்திரமான காரணங்களால், காரின் ஃபெண்டருடன் சக்கரமும் டயரும் பொருந்தவில்லை.இங்கே பொருத்துவது என்பது காரின் ஃபெண்டரை அடிப்படையாகக் கொண்ட வீல் ஹப் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ உள்ளது.ஃபெண்டரைப் பொறுத்தவரை, வீல் ஹப் மிகவும் பெரியதாக உள்நோக்கி அல்லது வெளிப்புறமாக உள்ளது, இதன் விளைவாக காரின் ஒட்டுமொத்த ஒருங்கிணைப்பு ஏற்படுகிறது.

2. செயல்திறன், இங்கு குறிப்பிடப்பட்ட செயல்திறன் வாகனத்தின் நிலைத்தன்மை மற்றும் வாகனத்தின் மூலைமுடுக்கின் முன்னேற்றம் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது.உண்மையில், கோஆக்சியல் டிராக்கின் அதிகரிப்புடன், இது காரின் அதிவேகத்திற்கும் கார்னரிங் செய்வதற்கும் நல்ல நிலைப்புத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது.மேலும், ஓட்டுநருக்கு, காரின் சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்களின் நிலை நன்றாக இருக்கும்.

3. வலுக்கட்டாயமாக, ஒரு பரந்த வீல் ஹப் காரணமாக, மற்றும் மதிப்பு துல்லியமாக கணக்கிடப்படவில்லை.காரில் வீல் ஹப் நிறுவப்பட்ட பிறகு, உள் டயர் உள் லைனருக்கு எதிராக தேய்க்கும், எனவே ஸ்பேசர்களைச் சேர்த்து ஹப்பை வெளிப்புறமாக நகர்த்துவது அவசியம்.உள் லைனருக்கு எதிராக தேய்ப்பதைத் தவிர்க்க அதை சிறிது நீட்டிக்கவும்.அதிக-பெரிய பிரேக்குகளை மாற்றியமைப்பதால் வீல் ஹப்பிற்கும் பெரிய காலிபருக்கும் இடையில் போதிய இடைவெளி இல்லை, எனவே வீல் ஹப்பை இன்னும் கொஞ்சம் வெளிப்புறமாக விரிவுபடுத்த வேண்டும்.

உண்மையில், கார் வடிவமைப்பின் அசல் நோக்கத்தின்படி, அத்தகைய கூடுதல் பாகங்கள் கொள்கையளவில் நியாயமற்றவை மற்றும் ஆபத்தானவை.

கேஸ்கட்கள் அல்லது விளிம்புகளைச் சேர்த்த பிறகு காருக்கு ஏற்படும் ஆபத்துகள் என்ன?

1. ஆறுதல் இழப்பு.கேஸ்கட்கள் அல்லது விளிம்புகளைச் சேர்த்த பிறகு, காரை தினசரி ஓட்டுவது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான வசதியை இழக்கக்கூடும், குறிப்பாக மோசமான சாலை நிலைமைகளின் கீழ்.சில தீவிர சிறப்பு சூழ்நிலைகளில், இது காரின் அரை-அச்சு உலகளாவிய கூட்டுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தலாம்.

2. உடல் நடுக்கம் பல காரணங்களால் ஏற்படுகிறது.சில சந்தர்ப்பங்களில், கேஸ்கட்கள் அல்லது விளிம்புகளைச் சேர்ப்பது கார் ஓட்டும் போது சிறிது உடல் குலுக்கலை ஏற்படுத்தும், ஆனால் இந்த நிலைமை அரிதானது.

3. டயர் உடைகள்.பாதையை அதிகரித்த பிறகு, அது துளிர்விடாத வெகுஜனத்தையும் அதிகரிக்கிறது, இது சாய்வு கோணத்தில் சிறிது தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.சீரற்ற தேய்மானம் மற்றும் டயரின் உள் பக்கச்சுவர் தேய்மானம் போன்ற சில விளைவுகள் டயரின் தேய்மானத்தில் ஏற்படலாம்., இந்த சூழ்நிலைகள் நிகழும் நிகழ்தகவு அதிகமாக இல்லை.

4. பிரேக்கிங் விளைவு பலவீனமடைகிறது.கேஸ்கட்கள் அல்லது விளிம்புகளைச் சேர்த்த பிறகு, காரின் பிரேக்குகள் முன்பு போல் நன்றாக இல்லை என்பதை மிகச் சில ரைடர்கள் பார்த்திருக்கிறார்கள்.இந்த சூழ்நிலையில், பெரும்பாலான சாய்வு கோணம் மாறுகிறது, இதன் விளைவாக டயர் இறங்கும் பகுதி குறைகிறது, மேலும் பிரேக்கிங் முன்பு போல் நன்றாக இல்லை.கூடுதலாக, இது ரைடர்களின் உளவியல் விளைவு ஆகும், அவர்கள் சில பாகங்கள் சேர்த்த பிறகு அல்லது மாற்றிய பின் பல்வேறு சிக்கல்கள் எழும் என்று எப்போதும் உணர்கிறார்கள்.

5. சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் மாற்றங்கள், அதிகரித்த வீல்பேஸ், துளிர்விடாத நிறை மற்றும் சில சாய்வு மாற்றங்கள் போன்றவற்றால், சில சிறந்த வெளிநாட்டு மாற்றும் முகவர்கள், கேஸ்கட்கள் அல்லது விளிம்புகளை மையத்தில் சேர்த்த பிறகு, நிறுவனத்தின் முழு சஸ்பென்ஷன் அமைப்பும் உள்ளது. காரின் உகந்த நிலையை அடைய மீண்டும் சரிசெய்யப்பட்டது.


இடுகை நேரம்: ஜூன்-18-2021